Güterschienenverkehr Augsburg - Ingolstadt

Seit der Eröffnung der Paartalbahn am 1. Mai 1875 bis zur offiziellen am 15.Mai 1875 Betreibnahme fuhren nur Güterzüge auf der Paartalbahn. Danach fuhren Gemischtzüge mit Güterwagen und Personenwagen. Die ersten reinen Züge mit Personenwagen gab es ab 1877. Eine große Bedeutung hatte dabei der Transport von landwirtschaftlichen Gütern. Die Beförderung landwirtschaftlicher Güter spielte, von einzelnen Industrieunternehmen abgesehen, auf der Paartalbahn schon immer eine bedeutende Rolle. Einen hohen Anteil hatten dabei die Viehtransporte. An Markttagen in Schrobenhausen verließen ganze Viehzüge den BahnhofSeit der Eröffnung der Paartalbahn am 1. Mai 1875 bis zur offiziellen am 15.Mai 1875 Betreibnahme fuhren nur Güterzüge auf der Paartalbahn. Danach fuhren Gemischtzüge mit Güterwagen und Personenwagen. Die ersten reinen Züge mit Personenwagen gab es ab 1877. Eine große Bedeutung hatte dabei der Transport von landwirtschaftlichen Gütern. Die Beförderung landwirtschaftlicher Güter spielte, von einzelnen Industrieunternehmen abgesehen, auf der Paartalbahn schon immer eine bedeutende Rolle. Einen hohen Anteil hatten dabei die Viehtransporte. An Markttagen in Schrobenhausen verließen ganze Viehzüge den Bahnhof. Im Frühjahr und Herbst war die Verladung von Kartoffeln auf den Bahnhöfen Schrobenhausen, Edelshausen und Niederarnbach ein bedeutender Faktor.

Auch mit Eröffnung einer Stärkefabrik im Jahr 1939 steigerte sich das Güterverkehrsaufkommen auf der Paartalbahn. Obwohl die Stärkefabrik in Schrobenhausen inzwischen mehr Kartoffeln als früher verarbeitet, werden heute keine Kartoffeln oder Stärkeprodukte mehr auf der Paartalbahn transportiert. Eine Schrobenhausener Papierfabrik hatte in früherer Zeit einen lebhaften Versand von Papiererzeugnissen. Auch die Rohstoffe für die Papiererzeugung kamen fast ausschließlich per Bahn. In Aichach hatten die zwei Kunstmühlen ein großes Aufkommen von Getreidesendungen und Müllereiprodukten. Zur Güterbeförderung waren, bis in den siebziger Jahren, im Wagenladungsverkehr alle Bahnhöfe der Paartalbahn zugelassen. Im Stückgutverkehr außerdem noch die Haltepunkte Pobenhausen, Friedberg Paar und Edelshausen. In laufe der Zeit wurden dann immer mehr Bahnhöfe und Haltepunkte für den Güterverkehr geschlossen.

Bis Ende 2000 gab es noch Güterzüge auf der Paartalbahn. Im Bahnhof Dasing, der einzige Bahnhof auf der Paartalbahn wo noch Güterverkehr möglich ist, wurde bis 2000 noch Holz verladen. Da sich die Bahn AG aus den ländlichen Gebieten immer mehr im Güterverkehr zurückzieht, wurden alle noch bestehenden Verträge seitens der DB AG gekündigt. So gibt es seit Januar 2001 kein Güterverkehr mehr auf der Paartalbahn. Eine Wiederaufnahme der Paartalbahn für den Güterverkehr ist nicht in Aussicht.